Le Team Wolfpack

Modèle du 350 RDLC type 4LO de 1982

Modèle du 350 RDLC type 4LO de 1982

La moto, à l’échelle de l’Histoire est un phénomène très récent. A peine quelques décennies, et pourtant, chacune de ces décennies a apporté son lot d’évolution, voire de révolution.

A mes yeux, et le fait que j’ai eu 20 ans au milieu des années 80, la décennie comprise entre 1980 et 1990 et sans aucun doute la plus passionnante. Nous sommes passés tour a tour d’un allumage par vis platinés à un allumage électronique, des roues à rayons aux roues en alliage en passant par les roues à bâton, du refroidissement par air au refroidissement liquide … la liste est longue tellement l’évolution de cette décennie est importante.

Modèle du XJ de 1980 à 1983

Modèle du XJ de 1980 à 1983

Modèle du XJ Turbo de 1982

Modèle du XJ Turbo de 1982

C’est aussi à ce moment là que les constructeurs se lancent tout azimut vers des nouveaux concepts . C’est le passage éphémère du turbo, des machines inclassables comme le V-MAX présenté en Octobre 1984 ou la petite TDR 240 sortie en 86 en Europe. Rappelez vous le règne sans partage du 350 RDLC; c’est de 79 à 91. Des motos de légende ou au contraire des flops vite oubliés comme le 1000 TR1 en 81 ou l’XV 550 en 83, ou bien le vaisseau amiral; l’ XVZ 12000 Venture (1983) sensé déboulonner la Honda Goldwing et dont la courte histoire de paquebot finira comme le Titanic.

Ces machines qui ont fait l’histoire deviennent aujourd’hui des collectors, des machines de collection. La presse ne s’y est pas trompé. Outre les nombreuses revues qui fleurissent sur le sujet, Il faut observer que les magazines historiquement attachés à une certaine période ouvrent à présent leurs pages aux « youngtimers » (c’est le terme bo-bo à la mode)

Il y a quelques temps, Moto Magazine a titré un hors série que je vous recommande chaudement et intitulé « 80-90 la décennie qui a tout changé ». Réformes, équipements, les tops, les flops. Les derniers sursauts de l’industrie motocycliste française. Tout pour comprendre la décennie trait d’union entre passé et présent.

MOTOMAG hors série de Juillet 2012

MOTOMAG hors série de Juillet 2012

Pour bien mesurer l’évolution de cette décennie, juste une comparaison. En 1980, la XJ 650 est considérée comme une moto sportive de grosse cylindré, mais la sportive de référence s’appelle 350 RDLC dans sa première évolution, le 4LO. Moteur 2 temps, cadre tubulaire, frein arrière à tambour. Moins de dix ans plus tard, la carte de visite de la marque aux trois diapasons s’appelle FZR 750 OW- 01.

350 RDLC et  FZR 750 OW- 01: Dix ans séparent ces deux machines. Dites moi que ce n’est pas révolutionnaire !

La version de 1989

La version de 1989

La première génération du RDLC en 1980

La première génération du RDLC en 1980

Avec quelques amis de même génération (des vieux quoi !) nous avons entrepris de faire revivre les motos de cette époque là. Nous aimons toutes les motos mais avec une certaine préférence pour les Yamaha. Il n’y a rien de rationnel, c’est juste un parti pris, les autres motos roulent aussi très bien.

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Restaurer, rénover, préparer. Ces maîtres mots se sont imposés à la lumière de nos envies de faire revivre les motos de notre jeunesse qui sont entrées de plein pied dans le domaine de la collection.

Mais nous les vieux, on est pas encore des objets de collection …!

Mon logo

Nous avons crée l’association TeamWolfpack en hommage à nos sorties en bandes.

Le TeamWolfpack est une association informelle de passionnés dont le but est de restaurer, rénover, préparer des motos de 1980 à 1990 ou présentant un caractère historique ou technique particulier. Toutes les motos sont les bienvenues mais pour nous, notre dada, c’est quand même les Yamaha.